如今稍微了解楼市的人,都熟知深圳的房价之高,那么临深的房价捎带沾点光也是正常的。随着大湾区发展规划的出台,中山的房价几乎一夜间从5千多攀到了1万多。最近更有“走读马鞍岛,聚焦西湾汇”的热门看点文章,不仅让人感叹其未来楼市红利的可观前景,而深中通道的建设,可谓是打通中山“奇经八脉”的重要一环!
  

  
  深中通道效果图
  
  俗话说“抓好道路建设,发展城市经济”,也就是说,想要发展一个城市的经济,就要先落实好这个城市的道路建设。纵观世界级湾区城市群发展,桥梁是实现区域一体化发展的重要媒介。中山打造“深中通道”这一重要交通枢纽,许是为了迎合大湾区的整体发展规划。但是,为什么大湾区的规划发展,中山会成为重点规划城市?为什么选择的是中山,而不是珠海,又或是其他城市?整个大湾区的发展规划,将中山打造为地区性中心,与各大沿海城市构建“双核多心”功能等级体系,其意欲何为?
  
  首先,粤港澳大湾区的交通一直是个问题。望眼大湾区内的佛山、深圳、中山、珠海、广州南沙,这么近的几个发达城市,日常的公路出行都得绕行至虎门。而虎门大桥由于建成多年,但早已不堪重负。另港珠澳大桥历时多年,虽已建成,但对于中山、江门、广州南沙、深圳、香港等地来说,依旧绕行不便。
  
  其次,对标世界三大湾区,粤港澳大湾区要建设成为世界级城市群,必须充分发挥交通互联、互通对区域一体化发展所起的关键作用。而占据有利区位条件的中山,却不能满足于与周边城市的简单对接,那么就要将整体交通规划充分融入到区域发展当中。
  
  诸如此类,可见中山加强与珠江东岸的交通联系显得尤为迫切,建设“深中通道”显得极为必要。不解决“深中通道”问题,就会一直制约珠三角城市群的发展和提升。
  

  
  马鞍岛未来城市概念图
  
  因此,堪当重任的中山,得利于大湾区的提速发展,不得不被拿到台面上,致力于打造“外连内畅、多方式一体化”的交通网。中山不仅将与各大沿海城市构建“双核多心”功能等级体系,更是在十三五规划期间将投入1400亿元,力图打造粤港澳1小时的生活圈。
  
  而一旦实现中山与深圳的交通对接,不仅代表着两市的互联互通,对于珠江东、西两岸的资源要素对接更具有重要意义。“深中通道”的意义在于弥合了湾区东西两岸原有的城市间断层,于是,城际铁路交通的规划,即是中山和粤港澳大湾区深度融合的标志。
  

  
马鞍岛交通建设
  
  届时,广州地铁18号延长线正式动工,在一边加快广州地铁18号线的同时,佛山地铁11号线也将延伸至中山,融入“轨道上的大湾区”。有望从马鞍岛北部接入,经过开发区、东区直抵岐江新城,届时从中山即可坐地铁,半小时直达珠江新城。
  
  终上所述,足以预见,中山受到粤港澳大湾区政策利好和环深城市需求外溢影响,在众多基建和交通利好的背景下,房地产市场热度不减,未来处于湾区核心位置的中山马鞍岛,其市场潜力巨大,房价红利可观!
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