汽車后市場O2O服務公司『我愛洗車』退出歷史舞臺
近日，曾風光一時的為車主提供上門洗車O2O服務的公司“我愛洗車”退出了歷史舞臺，“我愛洗車”CEO李東晉悄悄解散了公司QQ群，停用常用手機號，留下了200多萬元債務。2015年以來，汽車后市場涌現(xiàn)40多個O2O項目?！拔覑巯窜嚒背蔀閑洗車、趕集易洗車、云洗車等O2O之后，又一家在洗車領域受挫的O2O公司，在網(wǎng)絡洗車領域，這樣的公司在不斷覆沒，我愛洗車或可成為洗車OTO倒閉潮中的一個樣本。
據(jù)《創(chuàng)投時報》數(shù)據(jù)庫顯示，我愛洗車隸屬于凱利卡爾(北京)科技服務有限公司，成立于2014年12月，是一家為車主提供上門洗車O2O服務的公司。創(chuàng)始人李東晉，畢業(yè)于北京大學，連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，昌平區(qū)創(chuàng)業(yè)大賽冠軍，大學還未畢業(yè)，便和他人合伙在北京大學附近開起了一家咖啡館，爾后該咖啡館衍生了一個新項目——包子連鎖店。
瘋狂燒錢，是否真的能燒出一個未來?我愛洗車，用以錢續(xù)命的商業(yè)模式，最終倒在了自己用錢砸出的“金坑”中。曾獲得500萬元天使人投資，可解散當天，被欠薪的170多名員工中的30多名職員聚集在“我愛洗車”辦公樓前討薪，他們中的人未要回的工資從3000多元到7萬多元不等，被欠薪員工的最高級別是財務總監(jiān)。
李東晉從2013年年底開始從事洗車創(chuàng)業(yè)。當年，李東晉與多年搭檔高一凡創(chuàng)立“捷潔洗車”品牌，并且著手研究標準化展示，彼時，二人在洗車工具、工服、車輛等，均印上了“捷潔洗車”LOGO。這一品牌成為了“我愛洗車”的前身。2014年年初，他們開始進行了持續(xù)半年時間的提供標準化的上門洗車服務業(yè)務測試。當時只用了2至3個月，客戶就從0積累到了2000多，市場反響很好。李東晉認為，洗車頻次高黏性好，是一個可進入汽車后市場的入口。
2014年年底，李東晉帶著準備的一份融資計劃書，前往中關村融資創(chuàng)業(yè)平臺融資，他們當時獲得了北京車音網(wǎng)科技有限公司、重慶麒厚西海股權投資管理有限公司兩家企業(yè)和另外5名投資人的認可，獲得了500萬元天使人投資。
2014年12月19日，李東晉和高一凡在北京市海淀區(qū)注冊了凱利卡爾(北京)科技服務有限公司(下稱“凱利卡爾公司”)，注冊資本50萬元，經(jīng)營范圍為技術服務、技術咨詢、洗車服務等?！敖轁嵪窜嚒逼放票惶鎿Q為“我愛洗車”。李東晉為凱利卡爾公司董事長，高一凡任董事。
從今年二月份起，“我愛洗車”基本確定了以李東晉負責戰(zhàn)略融資、高一凡負責人事財務和高威負責市場運營的公司框架。高威具體工作包括線上線下的全部市場業(yè)務：預算管理在內(nèi)的體系規(guī)劃、流程搭建、組織設計、培訓督導、風險防控、品牌定義、公關策劃與達成等。在高威的構想中，應該在今年6月份之前，專業(yè)上門洗車將覆蓋北京五環(huán)以內(nèi)，然后坐等下一輪風投?！啊覑巯窜嚒紫纫龅氖菢I(yè)務擴張而不是盈利模式”。高威把業(yè)務的擴張，看做“網(wǎng)絡洗車”的生命。然而，招聘主管在春節(jié)后才到崗。招聘主管的延后加入，為公司運營帶來了不小的麻煩。而等公司招聘計劃制定完成后，春節(jié)用工招聘潮已經(jīng)過去，導致洗車工人大面積空缺。“我愛洗車”的技術、財務等關鍵人事布局分別在三月、四月才陸續(xù)到崗。直到5月份下旬，天氣轉好，洗車業(yè)務增加，“我愛洗車”以中介費600元/人的價格從勞務中介處招聘洗車工。
找人的同時，找錢仍是“我愛洗車”高層最頭疼的事兒。此時，高威已與國內(nèi)做到B輪融資的多家養(yǎng)車企業(yè)、投資人取得聯(lián)系，對方有意向出資上千萬元組織收購。但是，李東晉給他回復是，天使投資人拒絕組織合并。在數(shù)次交流未果后，5月31日，高威因意見分歧離職。6月下旬，“我愛洗車”第一款安卓版APP上線，業(yè)務重點從線下轉入線上。直至7月中旬，“我愛洗車”后補市場總監(jiān)張宏岳才補充進來?！拔覑巯窜嚒必攧召~單顯示，截至今年6月17日，天使輪資金用于房租、員工薪酬、洗車物料等共計400萬元。截止到7月16日，賬上資金僅剩120萬元，僅夠支付下月員工工資。7月17日到8月15日的賬單詳情顯示，該月財務支出共計180萬，其中員工薪酬占一半。7月底公司賬上基本已經(jīng)無錢可支，李東晉給大家的答復是，A輪融資1200萬馬上就會進來。8月上旬，看著賬面上的資金還不夠發(fā)工資，李東晉一方面和股東們談判A輪融資，一方面按股權比例向公司7名股東借款180萬。，李東晉召開高層會議，至少有4次要求修改A輪融資計劃書。修改A輪融資計劃書最主要就是修改運營模式。最初計劃是2人一組洗車，設置14個服務站，經(jīng)壓縮經(jīng)費為目的反復修改，最后的方案變成1人一組洗車，取消服務站就是零店面，同時兼職占70%。
8月中旬，公司員工接到李東晉的通知，他提出做洗車商戶端開發(fā)。這一次，李東晉設想，讓“我愛洗車”與星巴克、肯德基等大型連鎖商業(yè)合作，客戶在“我愛洗車”客戶端支付，可獲得免費洗車一次。據(jù)李東晉跟周小宇講按照這個模式，預計將有900萬元至2000萬元現(xiàn)金留在“我愛洗車”的賬戶?！邦I導只會給你定任務，不管你能不能完成。”我愛洗車市場部經(jīng)理王易杰舉例說，公司下設10個服務站，每站有4組至8組美車技師，7月份給每組美車技師下達的任務是160單，當月全部完成任務量，而8月制定的任務量是260單，當月無一組完成任務。，9月下旬，“我愛洗車”APP下載量為3萬次，注冊用戶達7萬人。截止到9月25日，“我愛洗車”僅售出價格為190元，可供10次洗車的會員卡816張，價值15.5萬元。這時候，公司已很難維持“上門洗車”，不少客戶提出退卡，有三四十名客戶辦理退卡。
據(jù)了解，我愛洗車”運行以來，最高一個月總開支達200萬元，包括180多員工薪酬、房租、物料等。其中洗車工為120多人。而洗車收入最高的月份是7月，數(shù)額為14萬元。公司運營10個月的洗車總收入僅30萬元。以收入最好、員工人數(shù)最多的7月份為基礎計算，公司洗車工兩人一組上門洗車，洗車工共有60組。當月洗車9600單，日均320單。按照200萬元支出，“我愛洗車”在7月份日均開支約為6.67萬元。按照會員價，19元每次。一天平均進賬320(單)×19元，即6080元。日虧損為60620元。這個虧損分攤到320臺車上，“我愛洗車”每洗一臺車，虧損高達189元。按此計算，網(wǎng)絡洗車的低價打法只有達到每天接4000單，才能跨過生死門檻。
離職潮爆發(fā)，零元轉讓無人接盤。17歲的郭雄在今年6月10日入職，成為“我愛洗車”的一名美車技師。7月份，他的工資3566元入賬。盡管8月天氣炎熱，但他干得更加賣力，這一月，他應得的收入是4500多元。令郭雄始料未及的是，9月15日，當月工資未能如期發(fā)放。次日，有13名美車技師離職，他們大多簽字接受工資延遲支付，并放棄追究甲方任何法律責任。在等待15天后，9月30日，郭雄在與公司人事部門簽訂《工資延遲支付確認書》后離職。
此時的李東晉仍在謀求出路。大致到9月份，李東晉提出零元轉讓計劃，但此時外界已無人愿意接盤。工資遲遲未能到賬，成為“我愛洗車”解散的最后一根稻草。員工們不再積極上班，一波波離職潮襲來。十一黃金周過后，員工們由過去觀望進而選擇轉身離開。10月12日，周小宇和另外3名會計集體離職。此時，“我愛洗車”在海淀區(qū)小馬廠華天大廈806辦公室到期清退。沒隔幾天，李東晉召集在總部上班的技術部、運營總監(jiān)、采購等23人開會，員工們反映，這是“我愛洗車”首次有基層員工參與的會議。在這次會議上，李東晉告訴大家，投資方已經(jīng)單方面撤資。由財務統(tǒng)計的資料顯示，8月至10月，“我愛洗車”合計拖欠工資約165萬。拖欠辦公房租25萬。11月5日，“我愛洗車”南沙窩橋服務站站長陳佳明接到了辦卡客戶打來的洗車電話，但現(xiàn)在他已經(jīng)不知該如何答復對方。
時下火熱的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新潮，很多熱血青年頭一熱就扎拉進去，“我愛洗車”的命運應該給廣大熱血青年潑了一盆冷水，愿創(chuàng)業(yè)們能有所思。
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