2015年中國40位40歲以下的商界精英互聯(lián)網(wǎng)界占據(jù)了前12名
《財富》公布2015年"中國40位40歲以下的商界精英"榜單，滴滴快的CEO程維、總裁柳青并列榜首，58同城創(chuàng)始人兼CEO姚勁波和美團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO王興分列第二、三，獵豹移動CEO傅盛位居第四。今年榜單新上榜者超過20位，30歲及30歲以下的上榜者達(dá)7位，互聯(lián)網(wǎng)界占據(jù)了前12名。
程維(32歲)、柳青(37歲)滴滴出行首席執(zhí)行官、總裁
在《財富》雜志整理的獨(dú)角獸(估值10億美元以上的未上市公司)地圖上，滴滴出行占據(jù)了很顯眼的位置。而“分享經(jīng)濟(jì)”也在過去一年貫穿了一系列最受矚目創(chuàng)業(yè)公司。以P2P打車軟件為代表，被打上這個烙印的獨(dú)角獸們注定要在爭議和爭奪中生存。不過我們必須牢記一點(diǎn)：它們最終可以提升社會資源的分配效率，去掉低效率的中介(包括落后的既得利益者)、極大地改變我們的生活?，F(xiàn)在滴滴出行在中國擁有80%的市場份額。創(chuàng)始人程維是草根創(chuàng)業(yè)者，而他的搭檔柳青卻家世顯赫、并在高盛任高管多年。兩者走到一起最初連董事會都不敢相信，但最后卻被證明是默契的創(chuàng)業(yè)組合。兩人聯(lián)手組建起一家足以抵擋Uber等競爭對手挑戰(zhàn)的新巨頭。俗話說：敵人的敵人就是朋友。最近，滴滴出行和美國的Lyft建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，并完成了30億美元的融資。這讓他們來年的商戰(zhàn)充滿懸念和想象力。
姚勁波(38歲)58趕集創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官
58同城成立十年的過程中，在前面的八、九年里，姚勁波的主題是“活著”。他說：“當(dāng)你為了“活著”的時候，沒有時間去考慮更多。因為那時大部分人對58同城是持質(zhì)疑態(tài)度的，58同城前5-6年基本上沒什么收入，我們之所以活著就是為了我們的追求，為了用戶量?！碑?dāng)公司發(fā)展到第十年的時候，姚勁波終于如愿以償?shù)睾喜⒘俗约鹤畲蟮膶κ帧s集。除了資本力量的推動、對于效率的追求以外，流量獲取成本高企等原因也是這類細(xì)分市場老大、老二合并背后的動因。合并后的公司將在上下游議價權(quán)上具有更強(qiáng)的談判力。姚勁波最近在發(fā)言中指出中國市場的后發(fā)優(yōu)勢：中國小區(qū)的保安、餐館的服務(wù)員、保姆都拿著智能手機(jī)，而這些用戶對互聯(lián)網(wǎng)的依賴和信任甚至超過美國。
王興(36歲)美團(tuán)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官
王興在最近的采訪中提到了羅爾德· 阿蒙森和羅伯特·斯科特的南極探險故事。這兩位探險者有著相似的能力，卻最終有著截然相反的結(jié)局：成功和死亡。同樣的案例被用來說明打造一家“10倍速”公司，靠的不是速度和勇氣，而是非凡的紀(jì)律性和控制力。過去，王興能使能夠找到互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的風(fēng)口，成功尋找到C2C(Copy to China，把美國模式復(fù)制到中國)的模式;而現(xiàn)在，他把團(tuán)購模式堅持發(fā)展到今天，卻不得不面對百度、阿里和騰訊的直接競爭。三家巨頭利用各自的上游用戶流量資源，開始推出類似的O2O產(chǎn)品，挖掘生活服務(wù)領(lǐng)域的巨大商機(jī)。美團(tuán)在下一步探險中是生是死?——這對于旁觀者來說是一個懸念，對于王興來說就是對于領(lǐng)導(dǎo)能力和控制力的考驗。
傅盛(37歲)獵豹創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官
傅盛最近分享了一個故事：在印度，他遇到一位小女生服務(wù)員。當(dāng)問到對方是否知道Clean Master時，對方說自己就是用戶，并且解釋：印度的手機(jī)內(nèi)存比較小，Clean Master這樣的清理軟件是不可或缺的工具。數(shù)據(jù)顯示，獵豹移動在全球擁有超過16億手機(jī)用戶應(yīng)用下載量，在全球有5億的月度活躍用戶，其中70%來自于海外。這70%里，又有20%來自于歐美。而這種中國公司的海外轉(zhuǎn)型，在別的行業(yè)也許是巨大挑戰(zhàn)，但是獵豹只花了兩年的時間。接下來，對于傅盛來說最重要的是如何利用過程中產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)來找到最佳的贏利模式。
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