汽車后市場(chǎng)之痛： 來自上門洗車從業(yè)者的一封信
上門洗車的編年史
上門洗車在2009年左右的時(shí)候，熱鬧過一陣子，參與者主要是一些洗車店以及個(gè)體從業(yè)者，筆者的一個(gè)同事就是那個(gè)時(shí)期在北京某小區(qū)做的上門洗車，主要依靠電話下單，當(dāng)時(shí)之所以當(dāng)時(shí)沒有發(fā)展起來，主要有兩個(gè)原因，一是不注重服務(wù)、營(yíng)銷、品牌等方面，另一個(gè)就是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)沒有發(fā)展起來，車主和服務(wù)提供者的溝通和互動(dòng)少，導(dǎo)致上門洗車便捷性大打折扣，洗車設(shè)備受限未能帶來好的洗車效果。
這幾年，借助于互聯(lián)網(wǎng)尤其是移動(dòng)互聯(lián)迅猛發(fā)展，上門洗車如雨后春筍般生長(zhǎng)起來，互聯(lián)網(wǎng)思維結(jié)合資本的力量大行其道，首單“免費(fèi)洗車、1分錢洗車、1元錢洗車”的廣告語穿梭在大城市的各個(gè)角落。上門洗車也確實(shí)在解決諸如“太忙，沒時(shí)間洗車”、“到店排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)”等車主的痛點(diǎn)，但如何在提升服務(wù)體驗(yàn)、降低成本并盈利的路徑尋找中一直未得到滿意的結(jié)果，
對(duì)于任何初創(chuàng)企業(yè)來講，錢和流量是最重要的杠桿，如果有大哥級(jí)的進(jìn)來了，游戲基本上就進(jìn)入下半場(chǎng)了。上門洗車服務(wù)軟件呱呱洗車已于今年3月獲得58到家1000萬美元的A輪投資，成為58到家平臺(tái)的一個(gè)服務(wù)提供商，在加上合并趕集易洗車，更是加速了行業(yè)的整合，沒有721，也沒有雙寡頭，上門洗車行業(yè)的格局瞬間清晰，能活到最后的也許只有No.1。58到家做一個(gè)綜合到家平臺(tái)，有美甲、家政保潔等垂直服務(wù)，實(shí)現(xiàn)盈利的方式有很多想象空間，但其他的上門洗車的選擇顯然不多，據(jù)說某上門洗車在沈陽(yáng)開了一個(gè)線下體驗(yàn)店，回歸到傳統(tǒng)方式，實(shí)屬無奈之舉。
上門洗車搞得這么辛苦，除了錢和流量，坑確也不少
第一，沒有任何門檻，無法短期內(nèi)建立護(hù)城河。先來者基本都是在培育市場(chǎng)。上門洗車不僅互聯(lián)網(wǎng)公司可以做，路邊的洗車店或者大型的連鎖機(jī)構(gòu)，如北京市場(chǎng)的愛義行、月福等擁有幾十家連鎖的更可以做。在導(dǎo)流這個(gè)問題上，洗車店本身的老客戶，加上實(shí)體店的背書，更容易做線上的轉(zhuǎn)化。
第二，洗車的效果。洗車雖看起來簡(jiǎn)單，但如何做到標(biāo)準(zhǔn)化以保證質(zhì)量就不那么簡(jiǎn)單了，這里面主要有兩個(gè)點(diǎn)，一是作為直接提供服務(wù)的洗車員，整個(gè)洗車行業(yè)都面臨人員流動(dòng)性大的問題，人員體系的建設(shè)加上培訓(xùn)的質(zhì)量就是重中之重;二是上門洗車的設(shè)備問題，基于上門洗車的移動(dòng)性和空間，電力和水的儲(chǔ)存就無法像洗車店那樣肆意沖刷，對(duì)于一些比較臟的車面來說，洗車的效果大打折扣，這里還有一些特殊情況，如車表面有瀝青、鳥屎昆蟲，室內(nèi)的消毒去味等復(fù)雜工序更不易很好的處理。
第三，用戶的忠誠(chéng)度低，難尋盈利模式。目前上門洗車基本上都是一元洗車或者首單直接免費(fèi)，第二單開始辦理次卡，如呱呱洗車的99元5次，單洗是29元，內(nèi)參君做過估算，人員工資提成、設(shè)備折舊、用戶補(bǔ)貼，運(yùn)營(yíng)成本等相加的成本已經(jīng)在20元以上，更重要的是用戶忠誠(chéng)度很低，都有占便宜的心理，利用多個(gè)手機(jī)號(hào)享受首單的免費(fèi)、一元洗車等，依稀記得活動(dòng)時(shí)有位車主說，洗了半年車總共也沒有花了幾塊錢，復(fù)夠率和其他業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化率的都是個(gè)位數(shù)，慘那。
第四，出入社區(qū)和寫字樓。大多數(shù)小區(qū)和寫字樓都有嚴(yán)格的車輛管理，一些全封閉的地下停車場(chǎng)更是需要辦卡才能進(jìn)出，為了實(shí)現(xiàn)真正意義上的上門洗車，讓用戶足不出戶，就需要協(xié)調(diào)好與物業(yè)的關(guān)系，單純的交租金或者分成等等，都會(huì)帶來直接的成本增加。
第五，上門洗車的面臨的政策風(fēng)險(xiǎn)大。一旦出現(xiàn)重大問題，政府監(jiān)管可能會(huì)以無證經(jīng)營(yíng)為由要求關(guān)門。洗車的交通工具一般是三輪車且無證駕照，在馬路上作業(yè)尤其是狹窄街道容易堵塞甚至發(fā)生交通危險(xiǎn)，二是馬路上作業(yè)污染環(huán)境，雖然各個(gè)上門洗車企業(yè)都有污水回收的方法和裝備，但象征意義居多，也許隨著上門洗車的發(fā)展會(huì)出現(xiàn)一些黑科技。
第六，不得不考慮的天氣影響。沒有用戶會(huì)在雨天或者陰天的時(shí)候去洗車，除非急用車或者車內(nèi)異味嚴(yán)重才會(huì)清洗，甚至在調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)用戶會(huì)根據(jù)天氣預(yù)報(bào)進(jìn)行洗車的決定，如果明天預(yù)報(bào)有雨，基本就不會(huì)洗，有時(shí)會(huì)在一元的誘惑下嘗試性洗一次，但是若回歸到正常價(jià)格，洗車的可能性為o，印象比較深的是北京的7月份，陰雨天氣長(zhǎng)達(dá)三周之久，洗車數(shù)量有明顯的下降。還有一個(gè)很重要的就是冬季來臨，一般11月份后，溫度持續(xù)走低達(dá)到0度，東北地區(qū)更早，那么在地面上以目前的技術(shù)演進(jìn)是無法做到的，即使通過一些非常規(guī)的方法能做到不結(jié)冰，但成本會(huì)大幅上升，還要考慮對(duì)漆面是否造成傷害等。
話外，作為相關(guān)類似的產(chǎn)品，我們也總結(jié)一下最近汽車后市場(chǎng)的新消息，雖然說情景不同，但也可以從各個(gè)層面反應(yīng)汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域整體的創(chuàng)業(yè)環(huán)境：10月29日，上門保養(yǎng)領(lǐng)域的弼馬溫、e保養(yǎng)、卡拉丁、摩卡愛車、攜車網(wǎng)五大公司秉承服務(wù)車主、共同發(fā)展的原則，聯(lián)合發(fā)起成立汽車后市場(chǎng)聯(lián)盟。上門保養(yǎng)企業(yè)之一e保養(yǎng)跨界互聯(lián)網(wǎng)金融推出新產(chǎn)品養(yǎng)車錢包APP。汽車后市場(chǎng)逆襲黑馬諸葛修車網(wǎng)18個(gè)月銷售超52億 將在新三板掛牌上市等等。
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